VAG Common-rail

TDI CR

Parametre motorov TDI so systémom vstrekovania Common rail.

Kapitoly:

Princíp vstrekovacieho systému
Prehľad jednotlivých motorov
Úpravy riadiacich jednotiek

Princíp vstrekovacieho systému

TDI common rail
Schéma vstrekovania paliva v motore 1.6 TDI CR

Common rail (ďalej CR) je sofistikovaný systém vysokotlakého vstrekovania paliva pre dieslové motory. Základnou charakteristikou je vysokotlaký zásobník paliva spoločný pre všetky vstrekovače. Tento zásobník plní funkciu dodávky a udržiavania tlaku paliva. Tým, že sú vstrekovače pripojené na tento zásobník, majú vždy k dispozícií vysoký tlak paliva, ktorý zaručuje vysokú flexibilitu v možnosti dávkovania paliva. Práve flexibilita dávkovania paliva je zásadný parameter, pre ktorý si systém CR osvojili všetci výrobcovia moderných vznetových spaľovacích motorov. Vstrekovače CR majú tak krátku dobu otvorenia a zatvorenia, že dokážu rozdeľovať dávku paliva na viacero menších dávok. Okrem hlavnej dávky paliva dokážu riadiť tzv. predvstrek, a to až v dvoch fázach. Predvstrek paliva nastáva skôr ako hlavné vstrekovanie, a má menšiu dávku. Pomocou predvstreku je možné vyhladiť priebeh spaľovacieho tlaku a znižovať úroveň hluku. V prípade potreby regenerácie filtra pevných častíc je nutné vstrekovať palivo aj po hlavnej vstrekovacej dávke, a to z dôvodu vytvorenia vysokej teploty výfukových plynov. Takéto vstrekovanie sa označuje Post-injection.

Prehľad motorov TDI CR
Kód motoru	zdvihový objem	počet valcov	ventilov na valec	kompresný pomer	max výkon	max točívý moment	riadiaci systém	priebeh výkonu
CFWA	1199 ccm	3	4	16,5:1	55kW pri 4200 RPM	180Nm pri 2000 RPM	Delphi
CAYB	1598 ccm	4	4	16,5:1	66kW pri 4200 RPM	230Nm 1750-2500 RPM	Continental Simos PCR2
CAYC	1598 ccm	4	4	16,5:1	77kW pri 4400 RPM	250Nm 1900-2500 RPM	Continental Simos PCR2
CBDB	1968 ccm	4	4	16,5:1	103kW pri 4200 RPM	320Nm 1750-2500 RPM	Bosch EDC 17 - CP14
CBBB CEGA	1968 ccm	4	4	16,5:1	125kW pri 4200 RPM	350Nm 1750-2500 RPM	Bosch EDC 17 - CP14
II. generácia TDI CR
CFHA	1968 ccm	4	4	16,5:1	81kW pri 4200 RPM	250Nm 1500-2500 RPM	Bosch EDC 17 - C46
CFHF	1968 ccm	4	4	16,5:1	81kW pri 4200 RPM	280Nm 1750-2750 RPM	Bosch EDC 17 - C46
CFHC CFFB	1968 ccm	4	4	16,5:1	103kW pri 4200 RPM	320Nm 1750-2500 RPM	Bosch EDC 17 - C46
CFJA CFGB	1968 ccm	4	4	16,5:1	125kW pri 4200 RPM	350Nm 1750-2500 RPM	Bosch EDC 17 - C46	-

Úpravy riadiacich jednotiek

V niektorých prípadoch motory s rôznym výkonom používajú unifikované komponenty, a rozdiel vo výkone vzniká len fabrickým nastavením riadiacej jednotky, preto je možné úpravou získať pozoruhodné výsledky

Ako upravujeme mapovanie motora ( chip )?

Riadiace jednotky použité v popisovaných motoroch sú aktuálne najmodernejšie riadiace systémy. Výrobcovia automobilov sa snažia obmedziť možnosti ich úprav, a preto platí čím novšie vozidlo tým vyšší stupeň ochrany proti chiptuningu. Pri úpravách používame vysoko sofistikované zariadenie, ktoré dokáže vyradiť ochranu výrobcu proti úpravám, a tak sme schopní upravovať aj nové vozidlá.

POZOR ! Pri pokuse o úpravu vozidla s ochranou proti tuningu nekvalifikovaným nástrojom je náročné obnoviť jednotku do funkčného stavu, preto zverte úpravu odborníkom.

radim@alfatuning.sk, 2013